Volkswagen отмечает 35-летие фирменных систем полного привода

В 1983 году компания Volkswagen продемонстрировала прототип первого в своей истории легкового полноприводного автомобиля. 

Им стал универсал Passat Variant Tetra, представленный на тот момент в качестве концепт-кара, сообщает пресс-служба компании из Вольфсбурга. В серийное производство и в продажу на рынке автомобиль пошел в 1984 году под именем Passat Variant Syncro. 

Первый фольксвагеновский «полноприводник» был построен на основе стандартного универсала второго поколения (B2). Автомобиль первоначально оснащался бензиновым 2,0-литровым 5-цилиндровым двигателем мощностью 115 л. с. Впоследствии гамма модификаций расширилась за счет моторов мощностью 90 и 120 л. с. 

Привод на Variant Syncro был постоянным полным, крутящий момент по осям распределялся в соотношении 50:50 через центральный дифференциал, который можно было заблокировать вручную (также, как и задний) в особенно сложных дорожных условиях. 

«Идеологическим преемником» первого полноприводного «Фольксвагена» в компании считают нынешний «внедорожный» универсал Passat Alltrack. Автомобиль оснащается полноприводной трансмиссией 4Motion на основе многодисковой муфты Haldex последнего поколения, работающей в паре с электронным дифференциалом EDS, интегрированным в систему стабилизации ESC. 

В нормальных условиях система передает крутящий момент на передние колеса. Задняя ось подключается при их пробуксовке за доли секунды. Многодисковое сцепление здесь работает в качестве межосевого дифференциала, а EDS – в качестве межколесного, также «замыкающегося» в течение доли секунды. За дополнительную плату предлагается система XDS+, которая имитирует работу «управляемого вектора тяги», выборочно подтормаживая колеса в поворотах.

В настоящее время фирменная полноприводная система 4Motion доступна для таких моделей Volkswagen, как Golf, Sharan, Passat, Arteon, T-Roc, Tiguan и Touareg.