Автомобили
Aston Martin представил купе V12 Vantage
Компания Aston Martin прощается с 12 цилиндрами. Представленная сегодня «двухдверка» V12 Vantage станет последней в своем роде.
Впервые Aston Martin использовала 12-цилиндровый мотор в 2001 году на модели Vanquish. Через шесть лет британцы втиснули атмосферный мотор объемом 5,9 л (517 л. с., 570 Нм) в купе Vantage. Хотя путь от концепта до серийной машины занял два года, эксперимент был признан удачным: прощальная версия V12 Vantage V600 с форсированным до 600 л. с. мотором выехала из ворот завода в Уорикшире аж в 2018 году.
Новая машина имеет под капотом 5,2-литровый двигатель с двойным турбонаддувом собственной разработки Aston Martin, такой же установлен в DB11 и DBS. На Vantage мотор выдает 700 л. с. и 753 Нм в диапазоне от 1800 до 6000 об/мин, хотя в DBS Superleggera он настроен на 725 сил и 900 «ньютонов».
Для эффективного охлаждения большого мотора инженеры увеличили площадь радиаторной решетки на 25%, а в капоте вырезан U-образный воздухозаборник.
Увы, заказать 700-сильный Vantage c «механикой» больше нельзя: как и V8 Vantage, машина оснащается исключительно 8-ступенчатым «автоматом» ZF, хотя алгоритмы его работы были изменены. Радикальное улучшение динамики большой V12 не привнес: потяжелевшая до 1795 кг машина (V8 Vantage на 110 кг легче) набирает «сотню» за 3,5 с (на 0,1 с быстрее базового купе), а максимальная скорость составляет 322 км/ч (+ 8 км/ч).
Впрочем, для дополнительного снижения массы V12 Vantage компания предлагала клиентам несколько опций. Например, карбон-керамическая тормозная система с дисками диаметром 410 мм спереди и 360 мм сзади позволяет сэкономить 23 кг. Еще 8 кг можно сберечь, если выбрать облегченные колесные диски диаметром 21 дюйм, а карбоновое сиденье с ручными регулировками вместо стандартных кресел облегчит машину на 7,3 кг.
Другие приемы по облегчению машины доступны по умолчанию. В V12 Vantage из углеволокна выполнены передний бампер, крышка капота, передние крылья и накладки на пороги, а задний бампер и опциональное антикрыло сделаны из легкого композита. Выхлопная система выполнена из стали толщиной всего 1 мм – британцы сообщают, что стандартный выхлоп V8 Vantage на 7,2 кг тяжелее.
На максимальной скорости развитый аэродинамический обвес (с ним кузов стал шире на 40 мм) обеспечивает спорткару прижимную силу в 204 кг. Жесткость передних пружин на передней оси была повышена на 50%, задних – на 40%. При этом передние стабилизаторы поперечной устойчивости у V12 Vantage жестче на 5%, а стабилизаторы задней оси стали на 41% мягче.
Решение британцев вернуть 12-цилиндровый мотор своей самой компактной модели клиенты встретили с большим энтузиазмом – квота из 333 машин была целиком раскуплена еще в декабре, вскоре после анонса. Первые V12 Vantage передадут заказчикам во втором квартале этого года.
