Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio поедет на компонентах Magneti Marelli

Компания Alfa Romeo представила на автосалоне во Франкфурте топовую версию седана Giulia: Quadrifoglio, созданную совместно с Magneti Marelli.

 

Как сообщает пресс-служба итальянского производителя автокомпонентов, Magneti Marelli разработала для новой Giulia Quadrifoglio блок управления системой регулировки шасси CDC (Chassis Domain Control), переднюю и заднюю оптику, компоненты систем выпуска отработавших газов и управления двигателем, информационно-развлекательной системы, а также элементы подвески.

 

Электронный блок управления CDC служит координирующим центром бортовых электронных систем. А именно: Alfa DNA (фирменная система выбора режима вождения), Torque Vectoring (система, позволяющая заднему дифференциалу управлять тягой каждого колеса в поворотах), Aero Splitter (электромеханическая система, управляющая прижимной силой и улучшающая контакт с дорожным покрытием) и Active Damping Control (адаптивная электронная подвеска), а также системы контроля курсовой устойчивости, шасси, тормозной системы и рулевого управления.

 

 

Magneti Marelli разработала также для новой «Альфы» мультимедийную систему с навигацией Connect 3D Nav с TFT-дисплеем диагональю 8,8 дюйма. В ней используется технология Genivi на базе Linux с открытым программным кодом.

 

В системе навигации предусмотрены трехмерные карты высокого разрешения, высокопроизводительная электроника для расчета маршрутов и технология вычисления пути Dead Reckoning, позволяющая следовать по выбранному маршруту даже в зонах, где отсутствует сигнал GPS.

 

В сотрудничестве с Magneti Marelli разработаны также фары головного света и задние фонари. Ксеноновые фары Giulia Quadrifoglio с технологией AFS (Adaptive Frontlight System — адаптивная система головного освещения) оснащены осветительным модулем мощностью 35 Вт, что позволило увеличить освещенность на 200 % по сравнению с обычными галогенными фарами. Для габаритного света, дневных ходовых огней (DRL), указателей поворота и освещения поворотов использованы светодиоды.

 

Шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 510 л. с. рабочим объемом 3,0 л, оснащенный двойным турбонагнетателем, комплектуется электронной дроссельной заслонкой и впускным коллектором Magneti Marelli. Компания также производит компоненты передней и задней подвески, системы выпуска отработавших газов, педального узла и пластмассовые детали.