Почем «электрички» для народа? Станут ли электромобили по-настоящему доступными?
На немецком авторынке зафиксирован весьма интересный тренд: в период с 2020 по 2025 год электромобили в Германии стали более доступными для покупателей, несмотря на увеличение средних цен на такого рода машины. Говорим «народный автомобиль» — подразумеваем «автомобиль на электротяге»? Или пока еще нет?
Соответствующие данные опубликовало в конце июля агентство Reuters со ссылкой на исследования Международного совета по чистому транспорту (International Council on Clean Transportation) и аналитической компании Fraunhofer ISI. Эксперты этих организаций пришли к выводу, что за отчетный период электромобили на немецком рынке стали для потребителей доступнее, хотя средняя цена «электрички» выросла (что объясняется ростом объемов предложения в сегментах более крупных и дорогих машин).
Исследователи также выяснили, что цены на электромобили с сопоставимыми характеристиками в 2020–2025 годах снизились на 18% с поправкой на инфляцию, в то время как автомобили с традиционными ДВС, напротив, подорожали на 2%. При этом медианная номинальная цена электромобиля выросла за тот же период на 42% — примерно до 53 тыс. евро (для сравнения: в сегменте машин с ДВС она стала больше на 15%).
Общее число доступных в Германии моделей электромобилей увеличилось за минувшие пять лет в четыре раза, до 159 единиц, тогда как количество моделей с ДВС на местном рынке, напротив, снизилось до 194.
Если же подняться на глобальный уровень, то, как выяснили аналитики, мировые цены на аккумуляторные батареи (также с поправкой на инфляцию) упали за отчетный период на 35–37%. Однако на цены на сами электромобили подобная динамика оказала лишь ограниченное влияние. При этом средний запас хода машин на электротяге увеличился примерно на треть. Это, по мнению исследователей, говорит о том, что автопроизводители инвестировали сэкономленные средства в улучшение характеристик электромобилей.
Тренды, подобные описанным выше немецким, вероятно, характерны и для других крупных европейских рынков, о чем свидетельствует, в частности, статистика продаж в ЕС за первое полугодие текущего года. Количество регистраций новых машин в целом в Евросоюзе выросло, по данным ACEA, на 5,7%, а доля электромобилей достигла 20,7% (для сравнения: доля бензиновых машин в общем объеме продаж составила 22,2%, дизельных — 7,5%, гибридов — 37,3%). На трех крупных рынках ЕС рост продаж «электричек» исчислялся двузначными числами: +62,9% во Франции, +48% в Германии, +41,2% в Дании.
Интерес потребителей к электромобилям наверняка подстегнули не только последствия конфликта на Ближнем Востоке в виде роста цен на нефть и топливо, но и то, что сами «электрички» стали за последние годы доступнее. В частности, Fiat не так давно запустил продажи электрической версии Panda, Renault Group обновила бюджетный электрокар Dacia Spring, Volkswagen начал принимать заказы на новый электрохэтчбек ID. Polo по стартовой цене до 25 тыс. евро.
Добавим к этому еще один тренд: удешевление стоимости выработки электроэнергии из альтернативных источников. По данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA), cредняя стоимость выработки электроэнергии в мире по показателю LCOE (нормированная приведенная стоимость электроэнергии, учитывающая все затраты на строительство и эксплуатацию станции за весь ее жизненный цикл) варьируется от 0,034 до 0,085 долларов США за кВт·ч — в зависимости от источника. При этом минимальный уровень, согласно исследованию агентства, опубликованному в 2025 году, демонстрируют наземная ветроэнергетика (около 0,034 долл. за кВт·ч) и солнечная энергетика (примерно 0,043 долл.). Угольная генерация выходит дороже (порядка 0,073 долл.), еще дороже — газовая (около 0,085 долл.). Стоимость выработки электроэнергии на АЭС составляет от 0,05 до 0,08 долл. за кВт·ч в зависимости от региона и типа реактора.
Если учесть все эти факторы и тренды, то мы приблизимся к ответу на вопрос, когда же, наконец, электрификация в автопроме и на авторынке станет по-настоящему массовой. Тогда, когда станут еще более доступными не только сами электромобили, но и электроэнергия, а также основной компонент в конструкции «электричек»: аккумуляторные батареи. Так что продолжаем следить за развитием технологий!
