печатная версия
журнала /
ноя 2016 /
#47
Про автомобили в деталях

Гаджеты

Тест видеорегистратора Mio MiVue 518

Тест видеорегистратора Mio MiVue 518: апельсиновый сок

Вскрываем коробку фирменного оранжевого цвета, и в наших руках - самая доступная модель c модулем GPS из флагманской «пятой серии» от Mio. Форм-фактор корпуса, стилистика дизайна, крепление, — все вызывает некое ощущение «дежа вю», ведь нечто похожее мы видели и прежде. Но если посмотреть на цену, то сразу возникает вопрос — на чем же здесь попытались сэкономить?

 

Начнем с темы «верности традициям». Став первой, кто успешно «выстрелил» на российском рынке видеорегистраторов в форм-факторе «моноблок», нашедшим впоследствие множество подражателей от других брендов, марка «Мио» продолжает свой избранный путь и теперь. Последним достижением явились актуальные ныне модели «568» и «588», выступив как пример наилучшей реализации сенсорного интерфейса и встав во главе серии 5хх. И вот сейчас мы рассмотрим модель номер «518» - как хранителя традиций и, возможно, носителя чего-то нового...

 

 

Кроме самого видеорегистратора Mio MiVue 518, в коробке обнаруживаем только крепление с присоской на лобовое стекло, автомобильный адаптер питания в гнездо прикуривателя, краткую инструкцию, гарантийный талон и CD-диск с ПО Mio Manager для просмотра видеотреков параллельно с данными акселерометра (G-сенсора) и маршрутом на картах Google.

 

Набор самый что ни есть аскетичный — даже кабеля USB для соединения с ПК не положили. Правда, марка «Мио» никогда и не выступала с богатыми комплектами — например, у флагмана линейки, модели «588», набор отличается только наличием тканевого мешочка «для переноски», который пользователь либо оставит навсегда в коробке, либо будет хранить в нем что-нибудь другое, только не регистратор. Так что здесь «все в норме», и в рамках традиций марки.

 

 

Система крепления регистратора и сам кронштейн у «518-й» полностью идентичны прочим моделям «Мио». Здесь также видим схему «паз в корпусе — Т-образный фиксатор» и кронштейн с шаровым шарниром и зажимной гайкой. Крепеж очень компактный, его легко спрятать за салонное зеркало и он позволяет вращать регистратор на 360 градусов, вести съемку хоть в салон, хоть по боковым сторонам. 

 

Единственно, в системе крепления регистратора к кронштейну «по наследству» достался и один неудобный момент. Чтобы легко снимать регистратор с крепления нужно приложить усилие в «правильном направлении», надавив чуть вниз (что нигде в инструкциях почему-то не описано!), иначе фиксатор выходит из паза на корпусе с большим трудом...

 

 

Ровно тот же подход, что и в креплении, виден в исполнении корпуса, и с момента выхода первого видеорегистратора-«кубика» от Mio, здесь тоже не поменялось почти ничего. Материалы и качество сборки у всех моделей «от мала до велика» на одном, высоком уровне. Никаких кривых зазоров между элементами. Скрипов или хруста при нажатиях на углы и «скручивании мы не обнаруживали ни в одном из регистраторов «Мио», равно не нашли их и в «518-й».

 

Лишь дизайнеры у «Мио» понемногу «играют» с оформлением, добавляя в разных местах оранжевые вставки. (Надо ведь чтоб модели хоть как-то отличались!) Но общая концепция остается неизменной — и в «518-й» обнаруживаем тот же крупный квадратный дисплей (2.4 дюйма) и ряд из широких рифленых кнопок управления по нижнему краю. Иконки-«подсказки» над клавишами, возникающие на экране (как в мобильном телефоне) также никуда не делись. (Заметим, кстати, что такую реализацию управления скопировали все производители регистраторов в форм-факторе «моноблок», за редким исключением, которое только ухудшило удобство работы с меню.)

 

 

Благодаря такой преемственности у «518-й», управлять регистратором очень комфортно — крупные рифленые «клавиши» легко находятся зрительно и тактильно, а появляющиеся на дисплее иконки-«подсказки», обозначающие текущую функцию кнопки, делают работу с меню интуитивно понятной и физически удобной.

 

 

 

Следуя своей традиции тестов, журнал «Движок» и портал dvizhok.su проводит вскрытие корпуса устройства, при котором наши инженеры-электронщики оценивают качество монтажа компонентов.

 

Вскрытие корпуса Mio MiVue 518 показало, что внутри находится качественная печатная плата, имеющая минимум ручной пайки. Однако и она выполнена аккуратно. Процессор, матрица, дисплей, шлейфы - все надежно закрыты металлическими экранами.

 

 

На официальном сайте компании в описании модели утверждается следующее: «Чип, матрицу и светосильную оптику MiVue 518 унаследовал от старших собратьев по модельному ряду.» Серьезное заявление. Которое, кстати, нам будет легко проверить на практике, поскольку в нашем распоряжении есть ролики, записанные флагманской моделью «588», совсем недавно побывавшей у нас на тестировании.

 

 

Качество видео при съемке днем у «518-й», действительно, оказалось практически равным тому, что показывает флагманская «588-я». Резкость хорошо выдерживается по всей ширине кадра, необратимые динамические размытия мелких деталей возникают только при большой разнице скоростей — у номеров встречных автомобилей. В остальном же госномера припаркованных или быстро обгоняющих сбоку, смазанные на видео, при остановке плеера на паузу четко прорисовываются и их можно идентифицировать. Дальность чтения номеров — порядка двух «машиномест» в потоке. Отметим еще очень правильную работу сенсора на переходах из областей яркого солнца в теневые участки и наоборот— здесь матрица работает как-будто даже лучше, чем человеческое зрение.

 

 

Но вот в качестве ночной съемки такого паритета уже не наблюдается. По нашим оценкам, картинка у «588-й» оказывается все-таки получше, чем у младшей модели. В целом «518-я» снимает ночью тоже неплохо, но у флагмана изображение получается чище, с меньшим количеством «шумов» и «переборки пикслей» - причина в наличии у «588-го» Сони-Сенсора.

 

Необратимые динамических размытия у «518-й» возникают при чуть меньшей разнице скоростей — порядка 10-15 км/ч. Падение общей резкости изображения и его детализованности здесь больше, чем у флагмана. Иногда возникает засветка номеров едущих впереди своими фарами. Но по дальности считывания номеров малоподвижных в кадре автомобилей (например, догоняемых накатом сзади) у «518» с флагманской «588-й» равные показатели — около одного «машиноместа» в потоке.

 

Каков итог?

 

При средней стоимости в 5 490 рублей, модель Mio MiVue 518 выглядит достаточно интересным предложением, мало уступая в качестве видео флагманской модели MiVue 588, которая является одним из лучших Full HD-регистраторов, среди побывавших у нас на тестировании. Дополнительным интригующим моментом стало расширение функционала GPS-модуля.

 

С февраля нынешнего года для модели «518» доступна новая прошивка «MiVue 518.01.02.15», которая привносит в регистратор новую функцию Smart Alert — предупреждение о приближении к стационарным камерам контроля скорости. Прошивка бесплатна и доступна для скачивания на официальном сайте, где также можно (и нужно) скачать обновление базы координат камер КС.

 

Таким образом, после апгрейда «518-я» оказывается близка с другой «кнопочной» моделью — более «старшей» и более дорогой MiVue 538, которую она собственно и заменит на рынке. Учитывая, что MiVue 518 получается ещё и дешевле, это в любом случае идёт на пользу потребителям.

 

 

 

Новости по теме

Статьи по теме

Тесты по теме