печатная версия
журнала /
дек 2016 /
#48
Про автомобили в деталях

Автоспорт

Экипаж G-Drive Racing показал лучшее время на «Поль Рикар»

Экипаж G-Drive Racing показал лучшее время на «Поль Рикар»

На французском автодроме «Поль Рикар» вслед за официальными тестами ELMS открылся традиционный для гонок FIA WEC пролог.

Во время субботних заездов впервые в нынешнем сезоне зрители смогли увидеть все болиды команд, выступающих в FIA WEC в 2016 году, на одном треке.
В частности, в официальных заездах приняли участие два спортпрототипа и все шесть пилотов российской команды G-Drive Racing, выступающей в чемпионате мира по гонкам на выносливость и Европейской серии «Ле-Ман» при поддержке бренда G-Drive «Газпром нефти». 

Экипаж ELMS – Гидо ван дер Гарде, Гарри Тинкнелл иСаймон Доллан – выступал первым и продемонстрировал пятое время по итогам заездов (1:49,004). Прототип российской команды в FIA WEC под бессменным номером 26 под управлением Романа Русинова, Натаниэля Бертона и Рене Раста завершил тесты с первым временем в классе (1:47,024). 

Тесты во Франции позволили экипажу болида #38 отработать длинные заезды и двойные смены, а также тактику пит-стопов. По сравнению с 2015 годом регламент европейской серии претерпел ряд изменений, в числе которых – новые правила заправки автомобиля и смены колес. Кроме того, для Гидо ванн дер Гарде, в прошлом пилота Формулы-1, который дебютирует в марафонских гонках в этом году в составе G-Drive Racing, важно было приспособиться к трафику из прототипов младших категорий и GT. Во время заездов периодически шел дождь.

Экипаж G-Drive Racing показал лучшее время на «Поль Рикар»

«Мы опробовали новые дождевые шины Dunlop, и остались довольны результатом, – прокомментировал заезды Гарри Тинкнелл, пилот команды G-Drive Racing в ELMS, категория LMP2. – Это значительный шаг вперед по сравнению с прошлым годом, когда в дождь мы сильно уступали конкурентам на Michelin. Задачи, поставленные перед нами инженерами, были выполнены, и финальное место в классификации на тестах для нас было не столь важным. Однако, если взглянуть на таблицу, можно с уверенностью сказать, что главная битва в категории LMP2 развернется между командами, занявшими первые пять позиций. Определенно, сезон предстоит горячий!». 

Экипажу #26 G-Drive Racing в FIA WEC повезло с погодой куда больше, чем их напарникам из ELMS, тесты прошли в штатном режиме, и прототип был обут в слики. Первые сессии в пятницу завершились четвертым временем в классе (1:47,942). Во время второго дня практики пилоты существенно улучшили результаты – изменение настроек позволило закончить тесты с итоговым первым местом. 

«Мы приложили максимум усилий к подготовке болида в межсезонье, и на тестах продолжили пробовать новые настройки, – отметил Роман Русинов, пилот команды G-Drive Racing в FIA WEC, категория LMP2. – Результат основного дня, открытого для зрителей, говорит сам за себя – мы справились с заданием. Команда готова, пилоты в отличной форме, машина быстрая. С нетерпением жду этапа в Сильверстоуне, где мы увидим работу всех команд в боевом режиме. Тесты во время пролога – это, конечно, и важно, и красиво, но настоящая расстановка сил проявится уже в гоночных условиях».

Экипаж G-Drive Racing показал лучшее время на «Поль Рикар»

«Ежегодно число участников в категории LMP2, где мы выступаем, растет. Как и уровень пилотов. Число экипажей в LMP1 сокращается, а наш класс выставляет новые прототипы и сильные составы пилотов. В гонки на выносливость в нашу категорию вернулись россияне из SMP, и я уверен, болельщикам понравится наблюдать за этой борьбой. Что касается ELMS, мы возлагаем на экипаж #38 большие надежды. Первые этапы ELMS и WEC пройдут на одном и том же треке, с интервалом в день, и это отличный шанс посмотреть сразу на оба прототипа в деле», – заявил руководитель проекта G-Drive Racing, директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.

Новости по теме

Статьи по теме

Тест-драйвы