печатная версия
журнала /
ноя 2016 /
#47
Про автомобили в деталях

Автомобили

Volvo отмечает юбилей своего первого автомобиля-миллионника

Volvo отмечает юбилей своего первого автомобиля-миллионника

17 августа 1966 года компания Volvo представила модель 144: первый автомобиль марки, продажи которого превысили отметку в миллион экземпляров. 

С выходом на рынок «140-й» серии изменилась система обозначения моделей Volvo: первая цифра соответствовала серии, вторая – количеству цилиндров двигателя, а третья – количеству дверей. 

Массовое производство модели 144 началось 19 августа 1966 года – через два дня после презентации. В 1967 году начался выпуск двухдверной версии – модели 142. В 1968 году Volvo запустила в производство универсал Volvo 145.

В 1969 году на рынок вышла модель 164, которая конструктивно была весьма близка к серии 140. В автомобиле использовался ряд элементов шасси «140-й» серии, однако колесная база была на 10 см длиннее. Передняя часть машины также увеличилась в размерах – для возможности установки рядного шестицилиндрового двигателя B30.

В 1970 году была предложена еще одна версия шасси – Volvo 145 Express. Крыша автомобиля была выше на уровне средних и задних стоек, что обеспечивало больше места для перевозки грузов. 

Volvo отмечает юбилей своего первого автомобиля-миллионника

«140-я» серия стала по своим временам новаторской с точки зрения пассивной и активной безопасности. Шасси обладало высокой жесткостью на кручение, кузов был сконструирован с учетом специальных зон деформации и имел силовой «каркас безопасности».

Тормозная система включала передние и задние дисковые тормоза, а также двухконтурную систему со сдвоенным гидравлическим контуром впереди. Это обеспечивало трехканальное разделение тормозных контуров: даже в случае выхода из строя одного контура, система гарантировала торможение двух передних и одного заднего колеса. Кроме того того, в тормозной системе были предусмотрены редукционные клапаны, предотвращавшие блокировку колес в случае интенсивного торможения – подобное решение впервые было применено в автомобилях Volvo.

Среди других решений в области безопасности были секционная рулевая колонка и панель приборов с защитной рамкой на случай столкновения. Позднее «140-я» серия получила в стандартном оснащении подголовники, инерционные ремни безопасности (с так называемым «втягивающим» механизмом) и устройства напоминания о непристегнутом ремне. 

Volvo отмечает юбилей своего первого автомобиля-миллионника

Серия Volvo 140 отличалась традиционной компоновкой: фронтальное расположение двигателя с приводом на задние колеса. Изначально автомобиль оснащался 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем B18 мощностью 75 л. с. или 96 л. с. В 1969 году модель получила 2,0-литровый двигатель B20 мощностью 82 л. с. или 100 л. с. В 1971 году выпускались версии Volvo 140 с у электронной системой впрыска топлива – такой двигатель развивал мощность 120 л.с. 

Летом 1974 года производство моделей 142, 144 и 145 было завершено. Всего с момента начала производства с конвейера сошел 1 251 371 автомобиль. «140-я» модель стала первой в истории компании, мировые продажи которой превысили миллион единиц.

Новости по теме

Тест-драйвы

Самые популярные